全般に適用できる事

• スタート
  砂、夜；３８００ｒｐｍキープ→スタートで全開
  山、雪；２８００ｒｐｍキープ→スタートで全開
  ＃もっと速い方法があったら教えて下さい（ォ
  全ステージ共通；アクセル全閉からスタートで全開
  情報提供；ｓｈｏｗ１さん　ありがとうございます。
  
  
• シフトポイント
  スタート直後、１→２は７５ｋｍ／ｈ位、２→３は９５ｋｍ／ｈ位。
  ＃回転数で言えよ（爆）
  カローラと比べると（他はやり込んで無いので解りません）、トップエンドの伸びがわずかに劣るようです。
  ３→４シフトを１８８ｋｍ／ｈと１９３ｋｍ／ｈで比べると０．０１〜２程前者が早いです。
  
  
• 早めに、大胆にハンドリング！
  ご存知の通りセリカは初期のノーズの入りが鈍いです。そのため、インをデッドに狙う為には絶対に必要な事です。
  
  
• 確実なカウンター
  初期のリアクションの鈍いセリカも、一度リアがブレイクするとなかなか止まりません。
  本当は繊細なステアリングワークで無駄に流さないのが一番良いのですが、それは私には出来ないので（弱）、すばやくガツンとカウンターを当てます。おつりをもらわないよう、戻しも素早く。
  そうそう、カウンターを当てるタイミングですが、立ち上がりです。
  コーナー途中でインに入りすぎそうなときはカウンターでなく舵角を減らすかニュートラルにしましょう。
  
  
• 路面の状態
  当然のことながら舗装面が一番グリップしますし、加速も良いですが、下手にドリフトアングルがつくと失速します。ラインどり重視で繊細に曲がりましょう。
  草地は、上手く使いましょう。
  というのも、この上では加速は凄く鈍いですが、後輪が草地の上でステアを切り込んだとき「カクッ」と曲がるからです。
  これを使うとキツ目のコーナーでの舵角、それに伴い減速量も押さえることができます。
  砂利は特に言うこと無いです。（ォ
  雪面で、真っ白なところは圧雪と思われます。スタッドタイヤ装着なのであまりグリップせず、草地に近い特性になります。
  ちょっと黒っぽいのはアイスバーンで、砂利面に近い特性でしょうか。圧雪と比べるとグリップします。路面変化に気を付けてステア操作しましょう。
  
  

各コース　ナビゲーション


• ＤＥＳＥＲＴ
  スタートは上記参照。
  その後４速に入ったところで左に切り込み、コブに乗り上げながら戻し、左コーナーインを通る。
  そのまま直進して右コーナーイン壁付近通過。
  更に直進してＣＯＭ車の左ギリギリ通過。ＤＩＦＦ１１”８０１１”７７が目標。
  次のＥ左は芝に乗りすぎないようにインベタ。直線に出るとき早目にカウンターで加速体勢を作る。
  Ｍ左はインベタ。きっかけだけステアを当ててニュートラル付近で維持して失速を防ぐ。立ち上がり２３０ｋｍ／ｈ目標。
  ジャンプは真ん中を通り、ＣＯＭ車右を通過。なるべく砂利に居残りながらＳ字一つ目の右に進入・・
  イン−インで入ってカウンター。直進体勢で切り返しの左に備える。
  ミドル−イン−インで直線の直前でカウンター。脱出２２８〜９ｋｍ／ｈ。
  ２連ジャンプを越えて右コーナー手前で２３５〜６ｋｍ／ｈ。
  次の左はミドル−イン−ミドル。ＣＯＭ車の左をかすめて進入し、立ち上がり上手くカウンターを当てましょう。脱出２３１〜２２３２〜３ｋｍ／ｈ。ＣＰを奥目にとったほうが脱出速度を上げられます。
  最終コーナーは芝を踏まないくらいにイン−インで入り、早目にカウンター。
  舗装面を突き進み、フィニッシュラインで２３９〜２４０ｋｍ／ｈ。
  以上全部上手く行けば５７”０Ｘまで行けるはずです。そうでなくとも５７”２０を切っておきましょう。
  
  
• ＭＯＵＮＴＡＩＮ
  はじめの右−左−左はミドル−イン−ミドルで繋いで最後の左はインでこらえて壁ギリギリを通りましょう。
  Ｋ右−Ｋ右は激しくタイムに響きます。
  早目にターンイン。ＣＰを手前気味にとってインギリギリを通り、微妙にドリフトしたままアウトに振ります。ここまで目標２１３〜２１４ｋｍ／ｈ。
  で、路面の境目をまたいで（壁に注意！）また早目に右に切り込みます。
  上手く端に乗っていれば少ない舵角でインギリギリに入れますのでそのままインで脱出、ＣＯＭ車の右を通ります。２１３〜２１５ｋｍ／ｈ目標。
  曲がるのではなく平行移動のようなノリで左に寄せておきます。で、右コーナーはＣＯＭ車に気を付けてアウト−イン−アウト。スピード重視です。
  そのままカウンターを当てながらグラベルに入り、長い左をインベタで抜けます。２２５ｋｍ／ｈ。
  左の芝に乗りつつチェックをくぐったら、まずステアを（かなり）早目に右フルロックまで切り込み、アクセルＯＦＦ−３速−チョコンとブレーキで「カクン」とヘアピンのインを突きます。
  ＃ここではＣＯＭ車に追突する可能性大。対策を募集します。
  アクセルはじっと我慢して、左の広場には入らないほうが得策と思われます。
  このコーナーは最低速度１６０ｋｍ／ｈをとりあえず目標にしましょう。
  次の左の進入で４速に入ります。イン−イン−ミドルで橋を渡り、右（アウト）によります。
  で、Ｓ字。アウト−イン−インで入り、ちょっとアクセルＯＦＦし、右に切り返します。
  インの芝に乗らないよう、インをなめながらアクセルＯＮ。Ｓ字の最低速度２００〜２０１ｋｍ／ｈ。
  緩い連続右コーナーをインベタで通り、右壁ギリギリ、芝に乗ります。
  左ヘアピンは、早目に左へステアフルロック→アクセルＯＦＦ・（向きを変えるため）チョコンとブレーキで進入。
  インに付けないとき、ドアンダーを出して外に突っ込む場合は進入の動作を手前にしましょう。
  私の場合は４速のまま進入し、１８３〜１８５ｋｍ／ｈ迄落ち、カウンター当てながら３速に落としながらアクセルＯＮを同時にやっています。
  コブの右コーナー手前で４速。コブギリギリをＣＰにとってアウト−インと入り、次のコーナーまでミドル−インで繋ぎます。
  次の右は芝を踏むくらいの勢いでミドル−イン−イン。カウンターをきっちり当てましょう。
  最終コーナーは早目に進入動作を作り、インをかすめてアウトへカウンターを当てながら流れてフィニッシュ。
  
  
• ＳＮＯＷＹ
  最初の右−左は、右ミドル−イン−インから早目に切り返してインについたら４速。 以後上手くインをキープしながら行きます。
  次の右−左は路肩のコブに前輪（だけ）を乗せて直線的に抜けます。次のＭ左手前で２１７〜８ｋｍ／ｈ。
  Ｍ左は早目に切り込み、インのコブに前輪を乗せてイン−イン−ミドルで抜けます。
  右−右は鋭角にインを突きます。舵角は予想するよりかなり少なくしないと逆に脱出で苦しくなります。
  右に寄せて直線を走り、チェックをくぐったらＫ左にアクセルＯＦＦして切り込みます。
  アウト−イン−アウトでＣＰ過ぎたら様子を見ながらアクセルＯＮします。
  ヤバそうに思ったら迷わずアクセル戻しましょう。（重要）
  軽い左のインをかすめて右ヘアピン。３速シフトダウン→ステアリング→Ｆブレーキ→サイドとリズミカルに操作しましょう。
  フットとサイドブレーキはちょっとだけラップさせます。で、サイド引いたままちょっとアクセルＯＮ、すぐサイド戻してフルカウンター。
  ヘアピンのＣＰは結構奥目にとると立ち上がり余裕ができます。
  ＃(1998/06/11)どうやらヘアピンのイン壁を使うとこの区間０．１〜２秒（！）縮められそうです。
  で、４速にシフトしながらＣＯＭ車の ＊左＊ を通って長い左。インベタです。コブで吹っ飛ばないように注意。
  直線への立ち上がりでカウンターを当てるついでに右側３／４くらいにつきます。
  Ｓ字の進入は最後のジャンプ飛んでる間に左に切り込み、イン−インで右に早目に切り返してイン−ミドルで抜けましょう。
  ここも最初の左、下手にインに乗り上げると吹っ飛びますので要注意。
  最後も気を抜かずにしっかりカウンターを当てて２１６〜８ｋｍ／ｈでフィニッシュ。
  
  
• ＲＩＶＩＥＲＡ
  私から語ることはありません（爆）
  早目の減速、ヘアピンのインを突く。・・ええ、私もできてません（涙）
  壁を使わないとかなり厳しいようです。当て方は今後研究します。
  
  
• ＰＹＬＯＮ（永遠に準備中）
  論外・・